सो सन्दर्भमा, ने.ना.उ.प्रा.बाट २३ अक्टोबर २०२२ मा प्राप्त पत्रानुसार निगमको उडान प्रतिहप्ता ४२ वटा मात्र स्वीकृत भई १४ वटा उडान कटौती भएको थियो । हिस्टोरिकल स्लटकोरुपमा सञ्चालन हु“दै आएको काठमाडौं–दिल्ली–काठमाडौं सेक्टरको साप्तहिक १४ उडानमध्ये १० वटा उडान मात्र स्वीकृत भएकोमा त्यसबाट उक्त सेक्टरको उडान रद्द हु“दा निगमको आम्दानीमा संकुचन हुनुकासाथै रद्द भएको उडानको यात्रुहरुलाई रि रुटिङ गर्दा त्यसबाट अतिरिक्त लागतको भारसमेत निगमले व्यहोर्नु परेको छ ।
संस्कृति, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्रालय र प्राधिकरणको निर्देशनानुसार निगम व्यवस्थापनले निर्णय गरी संचालक समितिको समेत स्वीकृति पश्चात हप्ताको ०४ फ्लाइट गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा (काडमाडौं–दिल्ली–भैरहवा–काठमाडौं) उडान गर्ने गरी स्वीकृतिको लागि नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणमा पठाइसकिएको साथै निगमको कटौती भएको उडान हिस्टोरिकल स्लट, प्mल्याईट परमिसन अनुसार नै यथावत सञ्चालन गर्ने र आवश्यकता अनुसार अन्य गन्तव्यमा उडान थप गर्न समेत संस्कृति पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्रालय र नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणलाई अनुरोध गरिएको व्यहोरा जानकारी गराएको निगमको भनाई छ ।
त्यसैगरी, नेपाल वायुसेवा निगमले त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा निगमको स्थापनाकालदेखि नै आफ्नो र अन्य अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्सहरुलाई ग्राउण्ड ह्याण्डलिङ सेवा प्रदान गर्दै आएको छ । निगमस“ग ग्राउण्ड ह्याण्डलिङ कार्यमा लामो समयसम्मको व्यवस्थापकीय अनुभव, सोही अनुसारको दक्ष जनशक्ति र आवश्यक प्राविधिक र स्रोत साधनको उपलव्धता रहेको छ ।निगमको ग्राउण्ड ह्याण्डलिङ सेवा अन्तर्राष्ट्रियस्तरको आईसागो (आयटा सेफ्टी अडिट फर ग्राउण्ड अपरेशन) प्रमाणित रहेको छ ।
साथै आन्तरिक वायुसेवाको भूमिस्थ सेवासमेत गर्न सक्षम भएको व्यहोरा नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणलाई अनुरोध गरिएको छ । सो सम्बन्धमा, निगमले त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल र गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको ग्राउण्ड ह्याण्डलिङ कार्य गर्दै आएको सन्दर्भमा निर्माणाधीन पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको ग्राउण्ड ह्याण्डलिङ कार्य समेत निगमलाई नै प्रदान गर्न व्यवस्थाका लागि अनुरोध गरिएको जानकारी दिएको छ ।
